Mario Kart Tour

닌텐도의 마리오 카트 투어는 iOS 및 Android용 무료 스타트 레이싱 게임으로, 오랜 콘솔 시리즈를 터치스크린과 모바일 우선, 서비스 중심 모델에 맞게 재해석했습니다. 2018년 초 발표되어 2019년 봄 일부 지역에서 소프트 론칭되었으며, 2019년 9월 25일 전 세계에 출시되었습니다. 파이어 엠블렘 히어로즈와 같은 타이틀에서 닌텐도의 모바일 파트너인 DeNA가 개발 대부분을 담당했으며, 닌텐도 EPD는 마리오 카트 특유의 느낌을 그대로 유지하기 위해 감수를 맡았습니다. 스마트폰은 물리적 버튼과 아날로그 스틱이 부족하기 때문에 디자인 팀은 조작을 단순화했습니다. 화면을 좌우로 스와이프하여 조향하고, 드리프트, 아이템 사용, 점프는 선택한 조작 스타일에 따라 자동화되거나 짧은 탭으로 실행됩니다. 카트는 자동으로 가속되며, 플레이어의 주요 임무는 레이싱 라인을 선택하고, 드리프트를 타이밍 맞추며, 아이템을 사용하는 것입니다. 코스는 일반적으로 콘솔 시리즈의 표준 3랩 대신 2랩으로 구성되어 모바일 편의성을 위해 세션을 2분 미만으로 유지합니다. 마리오 카트 투어의 구조는 '투어'를 중심으로 진행되며, 2주마다 도시(도쿄, 파리, 뉴욕), 마리오 프랜차이즈 장소(무지개 도로, 쿠파 성) 또는 휴일을 테마로 합니다. 각 투어는 새롭거나 기존의 트랙, 기간 한정 챌린지, 잠금 해제 가능한 드라이버, 카트, 글라이더 묶음을 제공합니다. 코스는 노멀, 리버스, 트릭(R/T는 공중 스턴트 부스트를 위한 추가 점프대가 포함됨)의 세 가지 난이도로 구성되며, 다운로드 크기를 늘리지 않고 다양성을 제공하기 위해 기존 에셋을 재활용합니다. 진행 방식은 전통적인 그랑프리 컵 모델에서 벗어났습니다. 플레이어는 3개의 레이스와 굼바를 부수거나 특정 거리를 글라이딩하는 것과 같은 하나의 보너스 챌린지로 구성된 컵을 완료합니다. 성과는 완주 순위, 콤보 체인, 캐릭터/카트/글라이더 레벨 및 기본 능력치를 고려한 총점수로 평가됩니다. 점수 임계값 달성은 다음 컵, 루비, 코인 및 아이템 티켓 잠금 해제를 위한 핵심 통화인 그랜드 스타를 수여합니다. 이 게임은 원래 가챠 수익 모델에 의존했습니다. 플레이를 통해 천천히 얻거나 실제 돈으로 구매할 수 있는 루비는 무작위로 희귀도에 따라 드라이버, 카트, 글라이더를 제공하는 가상 캡슐 기계인 파이프를 작동시켰습니다. 고급 아이템은 더 높은 기본 점수와 일시적인 파워업으로 무한 아이템 사용 및 무적을 부여하는 '프렌지 모드'에 진입할 확률이 높았습니다. 소프트 페이월은 선호 코스 시스템에서 비롯되었습니다. 각 트랙에는 더 많은 아이템 슬롯과 점수 보너스를 제공하는 '최상급' 드라이버, 카트, 글라이더 세트가 있습니다. 권장 장비를 보유하면 큰 경쟁 우위를 얻을 수 있으며, 플레이어는 파이프 또는 200cc 속도, 추가 보상 및 독점 챌린지를 추가하는 월 4.99달러의 골드 패스로 유도되었습니다. 특히 닌텐도 제품에서 공격적인 루팅 박스에 익숙하지 않은 서구 사용자들 사이에서 가챠 모델에 대한 비판은 즉각적이었습니다. 일부 지역의 규제 압력과 소비자 반발로 인해 재설계가 이루어졌습니다. 2022년 10월 닌텐도는 파이프를 완전히 제거하고 루비로 투명하지만 여전히 프리미엄 가격으로 아이템을 판매하는 스포트라이트 샵으로 대체했습니다. 골드 패스는 그대로 유지되었으며, 여전히 스태미나 제한이 있습니다. 랭크 티어의 최대 일일 멀티플레이어 경주 횟수는 플레이어가 업그레이드하지 않으면 제한됩니다. 멀티플레이어 자체는 여러 베타 테스트 끝에 2020년 3월에 출시되었습니다. 캐주얼 플레이에 맞춰 아이템 밸런스가 조정된 일반 멀티플레이어와 주간 컵 순위에 반영되는 랭크 멀티플레이어의 두 가지 모드가 공존합니다. 특정 그룹의 3개 사전 결정된 코스에서 얻은 점수가 플레이어의 티어를 결정합니다. 상위권 플레이어는 더 나은 보상을 위해 더 높은 티어로 승격되며, 하위권 플레이어는 강등 위험을 안고 있습니다. 이 사다리는 최적화된 로드아웃과 카트 부품 레벨업을 위한 지속적인 노력을 촉발하며, 이는 중복 뽑기 또는 게임 내 코인을 요구합니다. 마리오 카트 투어의 시청각 프레젠테이션은 모바일 환경을 고려했지만, 마리오 카트 7 및 8 디럭스에 가깝습니다. 캐릭터 모델, 트랙 지오메트리, 셰이더 효과는 재활용되거나 다운스케일되었지만, 화려한 색상, 역동적인 카메라 앵글, 익숙한 징글이 포함된 사운드트랙은 콘솔급의 매력을 유지합니다. 픽셀화된 8비트 마리오, 동키콩의 폴린, 파이어 브로와 같은 잘 알려지지 않은 적들이 마리오, 피치, 쿠파와 같은 주요 캐릭터들과 함께 드라이버 명단에 합류하여 닌텐도의 헤리티지를 자주 참조합니다. 휴가 루이지, 사무라이 마리오, 타누키 로잘리나와 같은 대체 의상은 팬 서비스와 수익 창출 수단으로 기능합니다. 출시 후 지원은 견고했습니다. 닌자 하이드어웨이 또는 오리지널 도시 트랙과 같은 새로운 서킷은 콘텐츠 파이프라인을 유지하고 SNES, GBA, DS 및 Wii 타이틀의 레거시 코스가 꾸준히 리마스터됩니다. 마리오 카트 투어의 데뷔 트랙 중 일부, 특히 도시 트랙은 마리오 카트 8 디럭스의 부스터 코스 패스를 통해 메인 마리오 카트 시리즈로 옮겨져, 마리오 카트 투어가 프랜차이즈 생태계에 미치는 영향을 강조합니다.