Mario Kart Tour

ਨਿੰਟੈਂਡੋ ਦਾ ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ ਟੂਰ iOS ਅਤੇ Android ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ-ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਗੇਮ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੰਸੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ-ਪਹਿਲੇ, ਸਰਵਿਸ-ਡਰਾਈਵਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ, ਇਸਨੇ 2019 ਦੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਣਵੇਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੌਫਟ-ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 25 ਸਤੰਬਰ 2019 ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। DeNA, ਫਾਇਰ ਇਮਬਲੈਮ ਹੀਰੋਜ਼ ਵਰਗੇ ਟਾਈਟਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿੰਟੈਂਡੋ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਨਰ, ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੰਟੈਂਡੋ EPD ਨੇ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ ਫੀਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਟਿਕਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਸਵਾਈਪ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਫਟਿੰਗ, ਆਈਟਮ ਡਿਪਲੋਇਮੈਂਟ ਅਤੇ ਜੰਪਿੰਗ ਚੁਣੀ ਗਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਟੈਪਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਕਸਲਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਖਿਡਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਚੁਣਨਾ, ਡ੍ਰਿਫਟਸ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਸੋਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਲੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ ਟੂਰ ਦੀ ਬਣਤਰ "ਟੂਰਾਂ" ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (ਟੋਕੀਓ, ਪੈਰਿਸ, ਨਿਊਯਾਰਕ), ਮਾਰੀਓ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ੀ ਸਥਾਨਾਂ (ਰੇਨਬੋ ਰੋਡ, ਬਾਊਜ਼ਰ ਦਾ ਕਿਲ੍ਹਾ) ਜਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਥੀਮ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਹਨ। ਹਰ ਟੂਰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸੀਮਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਕਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਸ ਤਿੰਨ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ—ਆਮ, ਰਿਵਰਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਕ (R/T ਵਿੱਚ ਮਿਡ-ਏਅਰ ਸਟੰਟ ਬੂਸਟਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਰੈਂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)—ਡਾਊਨਲੋਡ ਸਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਕੱਪ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਿਡਾਰੀ ਕੱਪ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰੇਸਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਚੁਣੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੂਮਬਾਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗਲਾਈਡ ਕਰਨਾ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਾਈਨਲ ਪੁਜੀਸ਼ਨ, ਕੰਬੋ ਚੇਨ, ਚਰਿੱਤਰ/ਕਾਰਟ/ਗਲਾਈਡਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਬੇਸ ਸਟੈਟਸ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਕੋਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟਾਰਸ ਅਵਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੱਪ, ਰੂਬੀ, ਸਿੱਕੇ ਅਤੇ ਆਈਟਮ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਮੁਦਰਾ ਹੈ। ਗੇਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਚਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਰੂਬੀ, ਜੋ ਖੇਡ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸਲ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਕੈਪਸੂਲ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰ ਵੰਡਦੀ ਸੀ। ਹਾਈ-ਐਂਡ ਆਈਟਮਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਬੇਸ ਪੁਆਇੰਟਸ ਅਤੇ "ਫ੍ਰੈਂਜ਼ੀ ਮੋਡ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਪਾਵਰ-ਅਪ ਜੋ ਅਨੰਤ ਆਈਟਮ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅਭੇਦਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੌਫਟ-ਪੇਵਾਲ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ-ਕੋਰਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ: ਹਰ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ "ਟਾਪ ਸ਼ੈਲਫ" ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਕਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਈਟਮ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਸਕੋਰ ਬੋਨਸ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਗੇਅਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਜਾਂ $4.99/ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਗੋਲਡ ਪਾਸ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 200cc ਸਪੀਡ, ਵਾਧੂ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਗੱਚਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਨਿੰਟੈਂਡੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਲੂਟ ਬਾਕਸਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਸੀ। ਕੁਝ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਸ਼ਬੈਕ ਨੇ ਇੱਕ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਅਕਤੂਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਨਿੰਟੈਂਡੋ ਨੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਆਈਟਮਾਂ ਰੂਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੋਲਡ ਪਾਸ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੈਮੀਨਾ-ਲਾਈਟ ਰਿਸਟ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਹੈ: ਰੈਂਕ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਰੇਸਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਖੁਦ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੀਟਾ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ। ਦੋ ਮੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਆਈਟਮ ਬੈਲੈਂਸ ਨੂੰ ਕੈਜ਼ੂਅਲ ਪਲੇ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਂਕਡ ਮਲਟੀਪਲੇਅਰ ਜੋ ਕਿ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਕੱਪ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੋਰਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਅੰਕ ਇੱਕ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਇਨਾਮਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਡੀਮੋਸ਼ਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੌੜੀ ਅਨੁਕੂਲ ਲੋਡਆਉਟਸ ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਪਾਰਟ ਲੈਵਲ-ਅਪਸ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਿੰਡ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਪੁੱਲ ਜਾਂ ਇਨ-ਗੇਮ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ ਟੂਰ ਦਾ ਔਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟੇਸ਼ਨ ਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਿਡੈਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ 7 ਅਤੇ 8 ਡੀਲਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਚਰਿੱਤਰ ਮਾਡਲ, ਟਰੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਡਰ ਇਫੈਕਟਸ ਦਾ ਮੁੜ-ਉਪਯੋਗ ਜਾਂ ਡਾਊਨਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੰਗ ਦੇ ਫਟਣ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੈਮਰਾ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਜਿੰਗਲ-ਲੈਡਨ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਕੰਸੋਲ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸੁਹਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਨਿੰਟੈਂਡੋ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਅਕਸਰ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਿਕਸਲੇਟਿਡ 8-ਬਿਟ ਮਾਰੀਓ, ਡੋਂਕੀ ਕੋਂਗ ਤੋਂ ਪੌਲੀਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਬਰੋ ਵਰਗੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸਟਾਲਵਾਰਟਸ ਮਾਰੀਓ, ਪੀਚ ਅਤੇ ਬਾਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਕ ਕਾਸਟਿਊਮ—ਵੈਕੇਸ਼ਨ ਲੂਈਜੀ, ਸਮੁਰਾਈ ਮਾਰੀਓ, ਟੈਨੂਕੀ ਰੋਜ਼ਾਲੀਨਾ—ਫੈਨ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਹੁੱਕ ਦੋਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਣਜਾ ਹਾਈਡਵੇਅ ਜਾਂ ਮੂਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਰੈਕਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਸਰਕਟ ਕੰਟੈਂਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਗਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ SNES, GBA, DS ਅਤੇ Wii ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਕੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੀਮਾਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੂਰ ਦੇ ਕੁਝ ਡੈਬਿਊ ਟਰੈਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਟਰੈਕ, ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ 8 ਡੀਲਕਸ ਲਈ ਬੂਸਟਰ ਕੋਰਸ ਪਾਸ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਮਾਰੀਓ ਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਟੂਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।